刚刚结束的春节长假里，许多人是乘坐“复兴号”动车组出行的。“2017年，由中国铁路总公司牵头组织研制的‘复兴号’动车组正式上线，它具有完全自主知识产权，在世界处于先进水平。”3月3日，全国政协十三届一次会议首场“委员通道”开启，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫在接受记者采访时表示，“复兴号”动车组在京沪线以时速350公里投入运营，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

　　对于未来动车组的发展方向，赵红卫介绍，动车组向系列化方向发展，目前研发团队正基于时速350公里“复兴号”的基础上研制时速250公里和时速160公里的动车组系列化平台，以适应不同的运行环境、地质条件、速度等级的要求。此外，动车组还会向智能和绿色方向发展。按照中国铁路总公司关于打造“智能京张”精品工程的要求，同时兼顾2022年冬奥会的要求，研制“京张智能高铁动车组”，将在“智能京张”动车组上实现自动驾驶功能。“从列车启动加速，到减速停车，司机只要按一个按钮，就可以完成。”赵红卫表示，未来将会推出智能出行等一系列服务，不断满足广大人民群众多样化、高品质的出行需要。

　　诚如赵红卫所言，在采访中记者了解到，“复兴号”研发之初，就确定了自主知识产权、标准化、互联互通的目标，其最具特色的亮点之一，就是首次实现了不同厂家生产的相同速度等级的动车组重连运营，不同速度等级的动车能相互救援，为提高运营效率、降低维护成本提供了技术保障。

　　“一种动车组ATC系统运行模式电路”“动车组用高频单相逆变器”“动车组牵引变流器智能冷却系统”等一系列高质量的中国发明专利的运用，使中国标准化动车组拥有了非同一般的“内涵”。据介绍，国内有多家企业、高校、研究机构参与了标准动车组的研发，可谓是集中国创造之大成。据不完全统计，截至目前，相关技术研发已至少提交专利申请4000余件，为标准化动车组打造了强大的“中国心”。（本报特派记者 窦新颖）

（文章来源：中国知识产权报微信）

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